Filtry do DAF XF 105 i XF 106: jak dobrać, kiedy wymieniać, co skompletować przed przeglądem

Komplet filtrów do przeglądu w DAF XF 106 to zwykle filtr oleju, filtr paliwa główny, wkład separatora paliwa, filtr powietrza (w części wersji z wkładem zabezpieczającym), filtr kabinowy, wkład osuszacza powietrza i filtr w module pompy AdBlue, a jeśli silnik je ma, także filtr odśrodkowy oleju (wirówka) i filtr odmy skrzyni korbowej. W DAF XF 105 lista wygląda podobnie, ale numery katalogowe prawie wszystkich pozycji są inne, bo silnik PACCAR MX Euro 5 i MX-13 Euro 6 mają inne obudowy filtrów. Dobór robi się po VIN i po numerze ze starego filtra, a interwały bierze się z książki serwisowej danego rocznika. Niżej cała lista, na czym da się oszczędzić, a na czym nie, i co spakować do jednej paczki przed przeglądem.

Jakie filtry ma XF 106 i czym różni się komplet dla XF 105

W XF 106 z silnikiem MX-13 lub MX-11 przy przeglądzie wchodzą w grę:

• filtr oleju silnikowego, wkład w obudowie przy silniku,
• filtr paliwa główny przy silniku i wkład separatora paliwa z odstojnikiem wody na ramie,
• filtr powietrza główny, w niektórych wersjach z dodatkowym wkładem zabezpieczającym,
• filtr kabinowy za osłoną przy wlocie powietrza do kabiny,
• wkład osuszacza powietrza w układzie pneumatycznym,
• filtr w module pompy AdBlue,
• filtr oleju w skrzyni biegów, zależnie od typu skrzyni, przy wymianie oleju w skrzyni,
• filtr w zbiorniku oleju układu kierowniczego, przy wymianie oleju.

W XF 105 z silnikiem PACCAR MX Euro 5 zestaw jest zbliżony: olej, paliwo z separatorem, powietrze, kabina, osuszacz, filtr AdBlue w układzie SCR. Różnica dotyczy obudów i numerów, więc filtr oleju ze 105 nie wejdzie w 106 i odwrotnie. Druga różnica to olej: silnik Euro 6 z filtrem DPF potrzebuje oleju niskopopiołowego (low SAPS) w klasie z książki serwisowej, bo popiół z dodatków spalanego oleju zostaje w DPF i nie wypala się przy regeneracji. Słaby filtr oleju szkodzi obu generacjom tak samo: szybciej zużywa panewki i łożyska turbosprężarki. Jeśli masz w firmie oba modele, trzymaj dwa osobne komplety i opisuj półkę po VIN, bo pudełka wyglądają tak samo.

Kiedy wymieniać: co mówi książka serwisowa, a co praktyka

Interwały dla oleju, paliwa, powietrza i osuszacza podaje książka serwisowa i instrukcja obsługi dla konkretnego rocznika. Zależą od silnika, normy emisji, klasy oleju i rodzaju eksploatacji, więc jedna liczba dla wszystkich XF byłaby zmyślona. Sprawdź własną książkę, a jeśli jej nie ma, poproś o wydruk interwałów w serwisie autoryzowanym DAF po VIN.

Praktyka skraca te interwały w kilku sytuacjach. Filtr powietrza wymienia się częściej przy jeździe po budowach, polach i żwirowniach; wskaźnik zabrudzenia na obudowie mówi więcej niż licznik. Filtry paliwa wymienia się częściej przy tankowaniu z niepewnych źródeł i przed zimą, bo pierwsze mrozy łapią zapchany separator. Wkład osuszacza wymienia się, gdy w zbiornikach powietrza pojawia się woda, niezależnie od tego, co mówi książka. Filtr kabinowy po sezonie pylenia, bo kierowca czuje go nosem. Filtr oleju idzie zawsze razem z olejem, nigdy osobno.

Oryginał czy zamiennik: na których filtrach nie oszczędzać

Rozróżniamy trzy rzeczy: filtr oryginalny w pudełku DAF, filtr tego samego producenta sprzedawany pod jego marką i zamiennik od innego producenta. Dwa pierwsze często różnią się tylko pudełkiem i numerem. Zamiennik ma sens, jeśli producent ma pełne oznaczenia na obudowie i robi filtry także na pierwszy montaż dla ciężarówek.

Na filtrach paliwa, oleju i AdBlue nie oszczędzaj. Filtr paliwa chroni wtryskiwacze pracujące pod wysokim ciśnieniem, filtr oleju chroni panewki i łożyska turbosprężarki, a filtr AdBlue pompę dozującą, której naprawa kosztuje więcej niż wszystkie filtry razem. Filtr powietrza i kabinowy to miejsca, gdzie dobry zamiennik wystarcza, pod warunkiem, że uszczelka trzyma i wkład pasuje bez przecisku. Wkład osuszacza też może być zamiennikiem, jeśli ma ten sam gwint i kierunek przepływu. Czego nie kupować: filtrów bez numeru producenta, bez daty, z uszczelką, która wypada z rowka, i filtrów „pasujących do wszystkich DAF”, bo takich nie ma. Nie każdy błąd AdBlue wynika z filtra; inne przyczyny opisujemy w tekście o błędach AdBlue i zaworze BPV.

Jak dobrać filtr po VIN i numerze katalogowym

Najpewniej jest tak:

• Spisz numer ze starego filtra, zanim go wyrzucisz. Numer na obudowie starego filtra to najkrótsza droga do właściwego zamiennika.
• Podaj ostatnie siedem znaków VIN. Z VIN wynika rocznik, silnik i wersja, a w jednym roczniku XF 106 bywają dwa warianty tego samego filtra, zależnie od daty produkcji.
• Zdjęcie obudowy. Przy filtrach, których numeru nie widać (osuszacz, skrzynia, układ kierowniczy), zdjęcie obudowy z boku rozstrzyga szybciej niż opis.
• Porównaj wymiary i gwint, jeśli zamawiasz zamiennik innego producenta niż dotąd.

Jeśli nie jesteśmy pewni, mówimy to wprost i wtedy numer sprawdza się w serwisie autoryzowanym DAF po VIN.

Komplet przed przeglądem: lista właściciela floty

Jedna paczka na jeden pojazd oszczędza tydzień czekania na brakujący wkład. Przed przeglądem spisz:

• filtr oleju i olej w klasie z książki serwisowej (specyfikacja na naklejce w komorze silnika lub w instrukcji),
• filtr paliwa główny i wkład separatora, do tego uszczelki, jeśli nie ma ich w komplecie,
• filtr powietrza, a przy jeździe w kurzu także wkład zabezpieczający,
• filtr kabinowy,
• wkład osuszacza powietrza,
• filtr AdBlue, jeśli książka przewiduje go w tym przeglądzie,
• filtr i olej do skrzyni, jeśli trafia się wymiana oleju w skrzyni,
• uszczelkę korka spustowego oleju, bo zawsze jej brakuje.

Przy kilku pojazdach dopisz do listy VIN każdego z nich; dwa XF 106 z tej samej firmy potrafią mieć różne filtry. Separator i filtr paliwa opisaliśmy szerzej w artykule o układzie paliwowym DAF XF 106.

Które filtry wymienisz sam, a z czym jechać do ASO DAF albo warsztatu z testerem DAF

Filtr oleju z olejem, filtry paliwa z odpowietrzeniem, filtr powietrza, kabinowy i wkład osuszacza wymienisz sam w warsztacie floty, jeśli masz instrukcję i klucz do obudowy. Do serwisu autoryzowanego DAF jedź z wymianą filtra AdBlue, gdy w DAVIE 4 są błędy dozowania, z wymianą oleju i filtra w skrzyni zautomatyzowanej, gdy nie masz narzędzi do sprawdzenia poziomu, i z każdym przeglądem, który ma zostać wpisany do historii serwisowej pojazdu na sprzedaż. Części możesz kupić u nas i zawieźć do swojego warsztatu, to częsta praktyka u klientów z kilkoma autami.

Filtry, które zwykle kompletujemy na przegląd

• filtry oleju, paliwa, powietrza, kabinowe, osuszacza do XF 105 i XF 106: filtry
• obudowy filtrów i osprzęt silnika z demontażu: silnik
• osuszacze powietrza i zawory, gdy sam wkład nie wystarcza: pozostałe części

Wszystkie kategorie, nowe i z demontażu, zebraliśmy na stronie części DAF XF 105 i XF 106.

Zrób listę przed przeglądem i zadzwoń, skompletujemy filtry pod Twój VIN w jednej paczce. Tomasz: 733 030 863, pn–pt 8:00–17:00, sob 8:00–14:00, e-mail biuro@jktruck.pl. Zamówienie do 10:00 wysyłamy tego samego dnia roboczego. Ogłoszenia: filtry na otomoto.

Podobne poradniki