Układ paliwowy DAF XF 106: separator paliwa, filtr, zbiornik

Zapchany separator paliwa w DAF XF 106 daje ten sam zestaw objawów niezależnie od rocznika: silnik traci moc pod obciążeniem, szarpie przy wyprzedzaniu, rano w mróz gaśnie zaraz po odpaleniu albo w ogóle nie chce ruszyć, a na desce może zapalić się ostrzeżenie o wodzie w paliwie. Najtańszy pierwszy krok to spuszczenie wody z odstojnika i wymiana wkładu separatora razem z filtrem głównym. Jeśli po wymianie objawy wracają po kilku dniach, problem siedzi głębiej: w zbiorniku, w przewodach ssących albo w pompie. Niżej opisujemy, jak sami to sprawdzamy i co z układu paliwowego trzymamy na placu.

Gdzie jest separator paliwa w XF 106 i po czym poznać, że jest zapchany

Układ paliwowy XF 106 z silnikiem PACCAR MX-13 ma dwa stopnie filtracji. Pierwszy to separator, czyli filtr wstępny z odstojnikiem wody, zamontowany na ramie. Na dole ma zawór spustowy, w odstojniku czujnik wody, a w wersjach przygotowanych na zimę grzałkę. Drugi stopień to filtr główny przy silniku, który chroni wtryskiwacze.

Objawy zapchanego separatora, w kolejności, w jakiej zwykle się pojawiają:

• silnik ciągnie normalnie na pusto, a pod górę z ładunkiem brakuje mu mocy,
• szarpanie i przerwy w pracy przy większym obciążeniu,
• ostrzeżenie o wodzie w paliwie na desce,
• trudny rozruch rano, zwłaszcza w mróz,
• w skrajnym przypadku tryb awaryjny z błędem niskiego ciśnienia paliwa w DAVIE 4.

Zimą dochodzi parafina. Letni olej napędowy w mróz wytrąca kryształki parafiny i gęstnieje, wkład separatora zatyka się w ciągu jednej nocy, a woda z odstojnika zamarza i blokuje przepływ. Jeśli auto nie odpala rano po pierwszym mrozie, zaczynamy od separatora, zanim ktokolwiek sięgnie po pompę.

Separator i filtr paliwa: co wymienić razem i jakie zamienniki mają sens

Wkład separatora i filtr główny wymieniaj zawsze w parze. Zapchany separator przepuszcza drobinki, które potem zbiera filtr główny, więc wymiana samego separatora zostawia w układzie drugi, częściowo zapchany element. Razem z wkładami idą nowe uszczelki (są w komplecie z porządnym filtrem) i spuszczenie wody z odstojnika. Po montażu układ trzeba odpowietrzyć pompką ręczną na obudowie albo zgodnie z procedurą z instrukcji obsługi.

Interwał wymiany podaje książka serwisowa dla konkretnego rocznika i nie ma sensu, żebyśmy podawali własną liczbę. Praktyka jest taka, że przy paliwie z niepewnych źródeł, jeździe po budowach i krótkich trasach wkłady wymienia się częściej, niż mówi książka.

Przy filtrach paliwa zamiennik ma sens, jeśli pochodzi od producenta, który robi filtry także na pierwszy montaż, i ma pełne oznaczenia na obudowie. Filtr bez numerów, w szarym pudełku, do silnika z wtryskiem pracującym pod wysokim ciśnieniem to oszczędność, która kończy się na wtryskiwaczach. O doborze całego kompletu filtrów po VIN piszemy osobno w artykule o filtrach do DAF XF 105 i XF 106.

Zbiornik paliwa: uszkodzenia, pojemności, używany z demontażu czy nowy

Zbiorniki w XF 106 są zwykle aluminiowe, w kilku pojemnościach i długościach, mocowane na taśmach do ramy. Pojemność swojego zbiornika sprawdzisz na tabliczce lub naklejce na zbiorniku i w dokumentach pojazdu; przy dwóch zbiornikach liczy się suma.

Zbiornik wymienia się najczęściej po szkodzie, czyli po otarciu o barierę, po uderzeniu w zabudowę naczepy albo po wgnieceniu, które naruszyło spaw. Drugi powód to przecieki na spawach i przetarcia pod taśmami mocującymi, zwykle tam, gdzie zużyła się gumowa podkładka. Trzeci to korozja i luz w mocowaniach, przez które zbiornik pracuje na ramie i pęka.

Zbiornik z demontażu ma sens, jeśli zgadza się pojemność i długość, a ściany i spawy są całe. Nasze zbiorniki mają podaną pojemność i wymiary, żeby dało się je porównać z tym, co jest na ramie. Nowy zbiornik kupuj wtedy, gdy potrzebujesz innej pojemności niż ta, którą da się znaleźć z demontażu, albo gdy pojazd idzie pod nowego klienta i ma wyglądać jak z salonu. Do zbiornika dochodzą czujnik poziomu paliwa, przewód ssący z sitkiem, przewód powrotny, korek i taśmy. Czujnik poziomu i korek przy wymianie zbiornika sprawdź osobno, bo często to one są powodem fałszywych wskazań poziomu.

Ile paliwa jest na rezerwie i dlaczego jazda na rezerwie szkodzi

Ilość paliwa, przy której w XF 106 zapala się kontrolka rezerwy, zależy od pojemności zbiornika i od czujnika poziomu, więc nie ma jednej liczby dla wszystkich wersji. Dokładną wartość dla swojego pojazdu znajdziesz w instrukcji obsługi; w praktyce kontrolka zapala się z zapasem, który ma wystarczyć na dojazd do stacji po trasie.

Jazda na rezerwie szkodzi z kilku powodów. Na dnie zbiornika zbiera się osad i woda, a przy niskim poziomie przewód ssący zaciąga właśnie to i oddaje do separatora. Przy hamowaniu, na łukach i na zjazdach paliwo odpływa od sitka ssącego, układ łapie powietrze i trzeba potem odpowietrzać. Pompa paliwa chłodzi się i smaruje paliwem, więc praca z powietrzem w układzie skraca jej życie. Zimą w prawie pustym zbiorniku skrapla się więcej wody, która zamarza w separatorze. Dla floty prosta zasada: tankować przy połowie, a separator spuszczać przy każdym przeglądzie.

Co wymienisz we własnym warsztacie, a z czym jechać do ASO DAF albo warsztatu z testerem DAF

Wkłady separatora i filtra głównego, spuszczenie wody, odpowietrzenie, wymianę korka i taśm mocujących zrobisz sam, jeśli masz instrukcję i pompkę. Zbiornik też da się wymienić we własnym warsztacie, pod warunkiem, że jest pusty i zabezpieczony przed przechyleniem. Do serwisu autoryzowanego DAF jedź, gdy po wymianie filtrów nadal masz błędy ciśnienia paliwa w DAVIE 4, gdy podejrzewasz pompę wysokiego ciśnienia lub wtryskiwacze i gdy w układzie pojawiły się opiłki. Tam mają narzędzia do pomiaru ciśnienia i powrotów, których nie zastąpi wymiana części na próbę.

Części, które zwykle idą do wymiany przy tej usterce

• wkłady separatora i filtry paliwa główne do MX-13 i MX-11: filtry
• zbiorniki paliwa z demontażu, taśmy, korki, czujniki poziomu: pozostałe części
• przewody paliwowe i mocowania: pozostałe części
• pompy paliwa i osprzęt silnika: silnik

Wszystkie kategorie, nowe i z demontażu, zebraliśmy na stronie części DAF XF 105 i XF 106. Przy częściach do układu paliwowego podaj rocznik i silnik, bo wkłady dla MX-13 i MX-11 różnią się numerami.

Zbiornik po szkodzie albo separator do wymiany? Zadzwoń do Tomasza: 733 030 863, pn–pt 8:00–17:00, sob 8:00–14:00, albo napisz na biuro@jktruck.pl. Zamówienie do 10:00 wysyłamy tego samego dnia roboczego, większe elementy możesz odebrać na trasie w Mławie, Warszawie, Wyszkowie, Białymstoku lub Suwałkach. Ogłoszenia: filtry i pozostałe części, w tym zbiorniki.

Podobne poradniki